很多人也会把法拉利放在争冠讨论范围内，勒克莱尔和比尔曼上赛季都有不错的表现，维特尔的领导能力有目共睹，现在车队氛围，如果赛车竞争力给力，说不定有机会挑战下沙特阿美和红牛。

卫冕冠军汉密尔顿选择回到职业生涯最初的起点迈凯伦，他已经在社交媒体确认本赛季将会是最后一个赛季，此后会担任车队管理层工作，8个世界冠军已经名垂青史，今年更多的是享受比赛的乐趣，毕竟迈凯伦竞争力就那样，他的队友则是皮亚斯特里。

梅赛德斯依旧是拉塞尔和安东内利这对组合，能力其实都还可以，但今年赛车竞争力十分一般，没人知道知道两位的耐心还剩下多少，托托还有多少心情留在围场继续看着车队不上不下的表现，上赛季唯一一次夺冠还被周冠宇拿走。

说到周冠宇，他和吉利的合同就像斯托尔当初在赛点及阿斯顿马丁一样，几乎是一年一签但又不知道合同年限多久的情况，未来很长一段时间都会效力这支车队，不过车队已经明确表示不会有两位华夏车手，哪怕以后崔原溥能够晋升，主要是保证席位流动性。

劳森被红牛挖去，放在小牛跟特拉姆尼茨搭档后，吉利找来萨金特搭档周冠宇，对此一部分车迷是这么看的，甚至成为社交媒体的热门评论。

“你找谁不好找个萨金特？他没留在围场的能力你知道吗？有这位置空缺为什么不给其他人来搭档周冠宇？再这么下去要输阿尔派，输完阿尔派输威廉姆斯，再输安德瑞蒂，接下来没人输了，因为你已经围场垫底了。”

不过，考虑到萨金特前几年都效力围场后半段车队，到时候能拿出怎样的表现还是未知数，这是他第一次来到中游车队。

多提一句，其实他们两位原本有机会在2021赛季F2赛场做队友，不过萨金特当时遇到资金问题，最后才把位置给德鲁戈维奇，一个小丑级别，好席位都丢掉的车手，现在只能默默地回巴西跑当地房车赛，偶尔客串跑个Gt3。

奥迪今年保留了波谢尔，他的队友则是奥康，又一个全法国车手阵容，通过围场席位大混乱后，奥康总算得到一次证明自己的机会，事实上原本这位置应该是佩雷兹，但由于他被红牛挖走，车队转向二号目标，也就是奥康。

他的老东家哈斯则是再次跟法拉利建立联系，F2年度第3贝加诺维奇的晋升意味着当年年度前3都得到下赛季F1席位，特拉姆尼茨和乌戈舒库是前2，斯滕斯霍恩收官战掉到第4。

赛恩斯来到哈斯的目的则是想看看能不能再次回到老东家法拉利，就像佩雷兹所做的一样，但需要天时地利人和，缺一不可，关键是人家能抓住小牛仅有可以上分的机会拿大分。

小牛今年则是启用特拉姆尼茨来搭档劳森，马泽平成为全新的车队领队，车队依旧由他们家的乌拉尔卡利出资金来保证基本运转。

威廉姆斯则是角田裕毅搭档提克图姆，关系户配上电动方程式世界冠军，不知道提克图姆能不能避免德弗里斯半赛季就被无情扫地出门的命运，两项赛事的驾驶方法完全不同，哪怕更换了新车也是如此。

阿尔派留下马坦，迎来米克·舒马赫的回归，舒马赫这个姓氏永远是许多人的焦点，安德瑞蒂则是阿尔本搭档新秀乌戈舒库，这就是2027赛季发车格全貌。

所有车队都已经准备就绪，2月底的巴林萨基尔赛道，又是一年季前测试进行时，标志着新赛季的开启。