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如果说这次特别的太空之旅最大收获是什么，应该是马林康在一个极其神秘和特别的地方，和自己最心爱的女生表白，准备踏入新的人生阶段。

不过双两位很明显还没有做好婚礼的准备，双方父母同意倒不是难事，他们老早就举双手同意，让他们自己处理自己感情方面的事情，主要是时间安排问题。

即将进入2027赛季，马林康的假期很快就要结束，接下来就要投入到备战新赛季比赛当中。

这几年赛历数量猛增，如果不是规定一年最多只有25场，估计一年超过30场只是时间问题，车手比纳斯卡那些整天绕圈圈的还要累，而且还是满世界飞行。

2027赛季又是一个25场比赛的赛季，不过冲刺赛周末和上赛季相比，从8场减为6场，今年对这方面进行赛制改革后，自由媒体和FIA都想看看效果如何，加上上赛季许多人反馈冲刺赛变数不大，车迷都有点意见，想要减少冲刺赛周末。

从赛历上来说，FIA已经尽可能把相邻的分站放在一块，除了几个根本动不了或需要放在特定日期的分站以外，大部分分站做了一顿猛如虎的游说以后，同意今年的安排，与此同时官方也确认2028年揭幕战放在阿尔伯特公园。

不过，2027赛季还是有33场比赛，25场正赛和6场冲刺赛，还有一个没有官宣的全新周末赛制，将会在两个周末试点，具体还没有确认，只知道也是一周双赛。

车手阵容方面，经过维斯塔潘去哪里闹剧以后，沙特阿美组建一支堪比第一年的阵容，更年轻的冠军车手配上已经成长为实力派车手的马林康，只要模型27能够给力，绝对是最大的夺冠热门。

唯一的问题在于车队要如何处理队内关系，维斯塔潘经历上一年的失利过后，势必会变得更加强势，他肯定希望在下赛季收回曾经属于，以后也必将属于他的年度冠军。

不过马林康肯定不同意再来一个队友来对他进行统治，如果说第一年自己还有许多地方需要学习，去掉新秀光环后，绝对想更进一步，不只是年度前3，更是想要成为首位华夏F1世界冠军，就像自己此前接受过一次采访时说道。

“明年没有任何理由不去争夺冠军，不管队友是谁，对手是谁，我都觉得已经准备好去迎接争夺世界冠军的挑战，不管是为了自己、为了车队还是为了那独一无二的荣耀和名誉，如果能成为首位华夏世界冠军，那将是我最高兴的时刻。”

如果讨论车队最大的竞争对手，红牛还是排在优先位置，没有维斯塔潘过后，诺里斯自然而然成为车队当家车手，他将扛起车队争冠的重担，在这两年技术规则变动不大的情况下，赛车底子足以帮助红牛维持足够的竞争力。

诺里斯的队友则会是佩雷兹，经过收官战的事故和维斯塔潘离队以后，红牛选择再给佩雷兹一次机会，双方签下一年短约，如果表现好还会再续约一年。

对切科来说，没什么比再次在争冠车队证明自己更好的平台，现在就看他能不能把握住机会，不过这也意味着红牛时隔近二十年再次出现队内没有青训车手的情况，仅有的青训车手都放在小牛。