作为一位刚入门的车队领队，他需要学习的东西还很多，但第2场比赛就果断采取这种车队指令，这个风险特别大，要是被转播公开出去，估计汉密尔顿粉丝又要攻陷评论区。

他的想法其实很简单，跟在马泽平后面进行保胎，他知道这台车现在肯定有速度，但不知道雨胎在卢塞尔磨损情况，保守一点是好事。

当汉密尔顿过掉马泽平不久，赛道上的雨停了，但现阶段还非常湿，这个时间段变得非常尴尬。

根据现在的预测，结合赛道上的风速、湿度和温度，如果变干至少得等7圈甚至更多，而有一部分人的轮胎磨损很可能撑不到赛道变干的窗口。

友情提示，今年没有一套轮胎18圈的进站限制，一些人的保胎策略开始起作用，而在前面疯狂推进的车手，只剩下掉位置或先进站换胎两个选择。

“马林康，你现在前面至少2位车手需要进站再换一套半雨胎，我们的轮胎可以撑到赛道变干。”安杰罗在无线电里说道。

“但问题是我现在抓地力不太够，尤其是进入几个中低速弯，后轮总是缺乏一点抓地力。”马林康在无线电抱怨道。

“稳一点，再坚持几圈，我们将给你换上中性胎，赛道快变干了。”安杰罗回应道。

从汉密尔顿领跑到赛道变干这段时间，整个赛道排名发生非常大的变化，现在前3变成汉密尔顿配两台红牛，法拉利两台分别在4-5，马林康已经来到第6。

至于马泽平，前面几圈跑得特别高兴，原以为身后车手没有人对他有办法，疯狂推进寻求拉开差距，结果从第15圈开始，别人可以悠闲自在的超车，他只能成为别人眼中的背景板，现在他已经掉到第8，甚至在赛恩斯的后面，现在要面对劳森的攻击。

比赛来到第23圈，此时赛道已经能看到干燥的赛车线，跟开赛前因为倾盆大雨变得极其湿滑相比完全是两码事，但其他部分还是比较湿的。

“现在车手要面对一个抉择，究竟是再坚持几圈还是直接回维修区换干胎。”雅克在提到现在的情况时说道。

“这可真不好选，如果你过早进轮胎温度上不来，过晚有可能会出现雨胎过热造成圈速极速下跌的情况，时机特别重要。”帕尔默分析道。

“前面的车手感觉会比较晚进，他们都不喜欢先发制人，反而是后面的车手可能会搏一把，像米尼、科拉平托、哈贾尔这种都可以在这个时候完成进站。”阿隆索发表自己的想法。

“但第一个进站换干胎的是马林康。”

第24圈，此时来到12号弯的马林康在无线电里跟安杰罗反映赛道已经出现一条干燥的赛车线，然后寻求换干胎的可能。

车队立马同意他的要求，让他进站更换中性胎，整个换胎速度一点都不比红牛和迈凯伦差，最起码保证换胎工不会拖后腿。

出来以后他排在第14位，身前身后都是半雨胎的车手，而刚出来他就发现根本抓不住地，轮胎温度太低加上压到湿的部分，出场圈开得十分挣扎。

尤其是在6号弯，几乎一头扎进缓冲区，提前刹车还是没什么用，赛车跟滑冰一样，接下来7号弯进出弯速度快一点，没再出现这种情况。

“现在就感觉特别挣扎，这种情况完全没法开。”马林康在无线电说道，他觉得干胎换早了。

“保持冷静，你熬完这两圈就解放，接下来变成其他车手需要面对。”