其实车床的原理很简单，大家所熟悉的自行车和脚踏缝纫机就是一种典型的车床应用。由人工转动一个大轮子，再带动一个小轮子，让小轮子带动的轴飞速地转动起来，如果在加一个储存动能的有重量的飞轮，一台简易的车床便产生了。

当然，要使这样的简易车床真正可用，有两个关键问题必须解决，一是飞轮转动的速度必须足够，二是车床所必须的刀具。

这两个关键问题在现有的工艺基础上可不容易解决，但陈耀祖是有可行的解决办法的。

在加快飞轮的速度方面，陈耀祖需要解决一样最关键的东西，那就是能大幅度减少转动摩擦的轴承。

这正是陈耀祖的工匠名单里有一名陶匠和铜匠的重要原因。

轴承的两个大小滚轮，单由铁匠来打制是很难完成的，但有了陶匠和木匠配合就不一样。

木匠可以先用木头来雕刻出两个标准的圆环作为母模，再由陶匠用陶泥加母模制作成模具，铁匠再用炒钢法烧出合格的高碳钢汁，浇注到模具中，大小滚轮的粗坯就可以完成。

最后的工序就得由铜匠来完成了。

在古代，要论精细加工，铁匠是远比不上铜匠的，这正是铜匠所能发挥的作用。

而滚珠的精细打磨，也是需要由铜匠来完成的。

在分工协作的情况下，一个现代化的轴承完全可由这些人配合手工制作出来。

轴承解决后，车床的旋转速度也就解决了。

合格的刀具也是一个难题，因为这个年代并没有适合做刀具的高速钢。

不过陈耀祖也有解决办法，那就是他可以先用砂轮。

在明朝自然是没有砂轮的，但关于这点陈耀祖已经想到了可行的解决办法，那就是用天然的石英砂结合陶瓷烧制来解决问题。

石英砂是由天然的石英石研磨而来，这东西到处都可见。

而石英砂的莫氏硬度达到了7，虽然不如刚玉等打磨材料，但满足陈耀祖的需求是足够了的，因为铁和钢的莫氏硬度只不过只有4-5。就算是在现代，石英砂也是一种相当廉价的打磨材料。

用石英砂结合陶瓷烧制来制作砂轮是完全可行的，因为石英砂的熔点高达1750℃，而陶瓷的烧制温度不过是900℃左右而已。

大家可别小看了这种陶瓷石英砂轮，即使是在后世，薄薄的一片也耐用得很，完全能满足陈耀祖的需求。

如此一来，简易车床所最关键的两个问题也基本解决了。

陈耀祖掏出了一叠图纸，耐心地跟大家讲解起建议车床的功能和原理来。

这东西带给大家的是绝对的震惊，包括陈青云。

按照陈耀祖的描述，如果这东西真的能造出来的话，作用实在是太大了一点。

切割、打磨、抛光，很多现在的工艺难以完成的事情，在这个叫“车床”的东西的辅助下，将会变得非常的轻松。

可这东西真的可行吗？

很多人还抱着怀疑的态度，可如果按照陈耀祖所讲述的设计原理，听起来还真的可行。

确实可以试试！